- Portapacchi sulla forcella e sulla parte posteriore per essere sempre pronti per una grande avventura.
- Si adatta perfettamente come commuter per le corse quotidiane.
- Geometria Endurance con design aerodinamico sportivo.
Telaio
CM | A | B | C | D | E | F | G | H | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
47 | 495 | 95 | 70 | 75 | 1015 | 440 | 356 | 523 | |
49 | 505 | 111 | 70 | 74 | 1014 | 440 | 365 | 537 | |
52 | 526 | 136 | 70 | 74 | 1032 | 440 | 365 | 561 | |
54 | 546 | 156 | 71 | 74 | 1038 | 440 | 373 | 584 | |
56 | 570 | 176 | 71 | 73 | 1058 | 440 | 385 | 602 | |
58 | 591 | 196 | 71 | 73 | 1079 | 440 | 401 | 621 |
A Top tube horizontal [mm] | 495505526546570591 |
B Head tube [mm] | 95111136156176196 |
C Head tube angle [degree] | 707070717171 |
D Seat tube angle [degree] | 757474747373 |
E Wheel base [mm] | 101510141032103810581079 |
F Chainstay [mm] | 440440440440440440 |
G Reach [mm] | 356365365373385401 |
H Stack [mm] | 523537561584602621 |
Allestimento
Ruote:
- Tipo di pneumatici: clincher
- Materiale: Alloy S6000
- Tipo di pneumatici: clincher
Speciale:
160 mm posteriore
A causa di problemi mondiali nelle catene di consegna, la moto può essere consegnata con modifiche.
Il rendering è solo di riferimento.
Tecnologie
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INTERNAL CABLE ROUTING
Passaggio interno dei cavi all'interno del telaio per una protezione e un design elegante.
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EPS (EXPANDED POLYSTYRENE)
Tradizionalmente si utilizzano vesciche gonfiabili all'interno del telaio in carbonio per forzare il materiale nello stampo, ma questa tecnica lascia grinze o spessori inconsistenti. Per evitare questo inconveniente, utilizziamo il polistirene espanso. Quando viene riscaldato, questo materiale si gonfia ed esercita una pressione all'interno della fibra di carbonio. Il risultato è un prodotto finale più leggero, più rigido e più consistente.
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28" WHEEL SIZE
La ruota da 28 pollici rotola più facilmente della versione da 26 pollici. La ruota da 28 pollici richiede più tempo per partire, ma rotola facilmente e rapidamente su rocce e radici, il che comporta un ulteriore vantaggio: maggiore comfort.
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DI2 Ready
Il telaio è già predisposto di default per il cambio elettronico di Shimano, nel caso in cui si voglia passare a questo nuovo tipo di cambio in un secondo momento.
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THROUGH AXLE
Gli assi passanti hanno il vantaggio di avere un diametro maggiore rispetto ai tradizionali assi da 9 mm e sono quindi molto più rigidi.