Revo BOW SL Pro

29" Wheel Size

Le ruote grandi rotolano meglio. Le 29 pollici richiedono circa l'8% di energia in meno rispetto alla versione da 26 pollici. La ruota da 29 pollici richiede più tempo per partire, ma rotola facilmente e rapidamente su rocce e radici, il che comporta un ulteriore vantaggio: maggiore comfort.

Le ruote più grandi superano più facilmente gli ostacoli. La capacità di una ruota di superare gli ostacoli è proporzionale alle sue dimensioni. Una ruota da 29", che è circa il 10% più grande di una ruota da 26", può rotolare su ostacoli più grandi del 10%. Le ruote di diametro maggiore hanno un maggiore momento angolare e quindi perdono meno velocità a causa di ostacoli e tratti sconnessi.

Le biciclette da 29" tendono a offrire ai ciclisti più alti una geometria del telaio più "naturale".

EPS (EXPANDED POLYSTYRENE)

Tradizionalmente si utilizzano vesciche gonfiabili all'interno del telaio in carbonio per forzare il materiale nello stampo, ma questa tecnica lascia grinze o spessori inconsistenti. Per evitare questo inconveniente, utilizziamo il polistirene espanso. Quando viene riscaldato, questo materiale si gonfia ed esercita una pressione all'interno della fibra di carbonio. Il risultato è un prodotto finale più leggero, più rigido e più consistente.

DI2 Ready

Il telaio è già predisposto di default per il cambio elettronico di Shimano, nel caso in cui si voglia passare a questo nuovo tipo di cambio in un secondo momento.

INTERNAL CABLE ROUTING

Passaggio interno dei cavi all'interno del telaio per una protezione e un design elegante.

BOOST-Standard

Lo standard BOOST offre una nuova libertà costruttiva, ma solo per le ruote da 29' e 650B Plus. Il mozzo della ruota posteriore cresce in larghezza da 142 a 148 mm. Il mozzo della ruota anteriore aumenta da 100 a 110 mm. Pertanto, nel telaio con lo standard BOOST è possibile montare ruote posteriori da 27,5 con pneumatici plus, oltre alle consuete ruote 29er. Anche la pedivella si spinge di 3 mm verso l'esterno, il che garantisce una maggiore stabilità nella zona del movimento centrale e la maggiore lunghezza della catena offre generalmente più spazio. Questo spazio aggiuntivo, nell'area del movimento centrale altrimenti sempre angusta, può essere utilizzato per aumentare la scorrevolezza dei pneumatici o per creare un corpo posteriore più rigido utilizzando cuscinetti più grandi.

• Mozzo posteriore e anteriore più largo.

• Ruote più rigide e più spazio nella zona del movimento centrale.

• Senza pneumatici più grandi per le biciclette Plus.

THROUGH AXLE

Gli assi passanti hanno il vantaggio di avere un diametro maggiore rispetto ai tradizionali assi da 9 mm e sono quindi molto più rigidi.