E-Power X Vert Race Trapez

Wheel Split

Una bici Corratec con ruote differenziate si comporta meglio sui percorsi flow con molte curve. È molto più facile inserire la bici in curva, c'è più libertà di movimento sulla bici e l'accelerazione in uscita dalle curve è molto migliore rispetto alle bici con ruote di dimensioni uniformi. La ruota posteriore più piccola è leggermente più agile e precisa sui percorsi tecnici. Sui salti più grandi, la ruota posteriore da 27,5 dà un po' più di aria e c'è meno rischio di essere disarcionati dalla bici, il che è molto preoccupante. A proposito, un altro punto a favore della mescola di ruote: è molto più facile fare un'impennata con una ruota da 27,5.

29" Wheel Size

Le ruote grandi rotolano meglio. Le 29 pollici richiedono circa l'8% di energia in meno rispetto alla versione da 26 pollici. La ruota da 29 pollici richiede più tempo per partire, ma rotola facilmente e rapidamente su rocce e radici, il che comporta un ulteriore vantaggio: maggiore comfort.

Le ruote più grandi superano più facilmente gli ostacoli. La capacità di una ruota di superare gli ostacoli è proporzionale alle sue dimensioni. Una ruota da 29", che è circa il 10% più grande di una ruota da 26", può rotolare su ostacoli più grandi del 10%. Le ruote di diametro maggiore hanno un maggiore momento angolare e quindi perdono meno velocità a causa di ostacoli e tratti sconnessi.

Le biciclette da 29" tendono a offrire ai ciclisti più alti una geometria del telaio più "naturale".

INTERNAL CABLE ROUTING

Passaggio interno dei cavi all'interno del telaio per una protezione e un design elegante.

BOOST-Standard

Lo standard BOOST offre una nuova libertà costruttiva, ma solo per le ruote da 29' e 650B Plus. Il mozzo della ruota posteriore cresce in larghezza da 142 a 148 mm. Il mozzo della ruota anteriore aumenta da 100 a 110 mm. Pertanto, nel telaio con lo standard BOOST è possibile montare ruote posteriori da 27,5 con pneumatici plus, oltre alle consuete ruote 29er. Anche la pedivella si spinge di 3 mm verso l'esterno, il che garantisce una maggiore stabilità nella zona del movimento centrale e la maggiore lunghezza della catena offre generalmente più spazio. Questo spazio aggiuntivo, nell'area del movimento centrale altrimenti sempre angusta, può essere utilizzato per aumentare la scorrevolezza dei pneumatici o per creare un corpo posteriore più rigido utilizzando cuscinetti più grandi.

• Mozzo posteriore e anteriore più largo.

• Ruote più rigide e più spazio nella zona del movimento centrale.

• Senza pneumatici più grandi per le biciclette Plus.

THROUGH AXLE

Gli assi passanti hanno il vantaggio di avere un diametro maggiore rispetto ai tradizionali assi da 9 mm e sono quindi molto più rigidi.