E-Power iLink 180 Factory

Inside Link

Le innovazioni sono il nostro marchio di fabbrica. Da oltre 25 anni ispiriamo i nostri clienti, stupiamo i nostri concorrenti e attiriamo gli imitatori, perché pochi altri prodotti hanno tante invenzioni utili come una bicicletta corratec. Lo si percepisce a ogni giro di pedale.

• 200% AntiSquat
• Nessun bobbing
• Sospensione attiva e permanente
• Più trazione
• Più controllo
• Più velocità

La nuova cinematica del sistema Inside Link sposta il punto di rotazione virtuale della ruota posteriore al di sotto della linea della catena. Ciò significa che in fase di pedalata non c'è carico sull'ammortizzatore e quindi il sistema non si comprime. Quando aumenta il tiro catena, il carro posteriore si estende. Pertanto, con il sistema Inside Link è possibile pedalare sempre con l'ammortizzatore aperto.

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IET - Integrated Engine Technology

Il costante miglioramento e il desiderio di migliorare il design hanno portato a un supporto motore forgiato in alluminio di alta qualità.

• Stabilità e rigidità migliorate grazie all'alluminio forgiato di alta qualità
• Collegamento sicuro tra telaio e motore
• Posizione del motore e della batteria che non richiede manutenzione
• Protezione dalle forze esterne
• Concetto di integrazione Bosch orientato al design
• Compatibile con tutte le unità di trasmissione Bosch

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Single Block construction

Dissipazione di potenza migliorata nel contesto di una combinazione di tubo obliquo e supporto motore.

• Aumento della rigidità

• Costruzione Lightyear

Wheel Split

Una bici Corratec con ruote differenziate si comporta meglio sui percorsi flow con molte curve. È molto più facile inserire la bici in curva, c'è più libertà di movimento sulla bici e l'accelerazione in uscita dalle curve è molto migliore rispetto alle bici con ruote di dimensioni uniformi. La ruota posteriore più piccola è leggermente più agile e precisa sui percorsi tecnici. Sui salti più grandi, la ruota posteriore da 27,5 dà un po' più di aria e c'è meno rischio di essere disarcionati dalla bici, il che è molto preoccupante. A proposito, un altro punto a favore della mescola di ruote: è molto più facile fare un'impennata con una ruota da 27,5.

650B Wheel Size

La ruota 650B è il nuovo standard della MTB. La ruota 650B non è un compromesso tra 26" e 29". Combina i vantaggi dei modelli da 26 pollici (peso, rigidità torsionale e agilità) con i vantaggi della ruota da 29 pollici (maggiore scorrevolezza, comportamento al ribaltamento, maggiore stabilità in curva).

29" Wheel Size

Le ruote grandi rotolano meglio. Le 29 pollici richiedono circa l'8% di energia in meno rispetto alla versione da 26 pollici. La ruota da 29 pollici richiede più tempo per partire, ma rotola facilmente e rapidamente su rocce e radici, il che comporta un ulteriore vantaggio: maggiore comfort.

Le ruote più grandi superano più facilmente gli ostacoli. La capacità di una ruota di superare gli ostacoli è proporzionale alle sue dimensioni. Una ruota da 29", che è circa il 10% più grande di una ruota da 26", può rotolare su ostacoli più grandi del 10%. Le ruote di diametro maggiore hanno un maggiore momento angolare e quindi perdono meno velocità a causa di ostacoli e tratti sconnessi.

Le biciclette da 29" tendono a offrire ai ciclisti più alti una geometria del telaio più "naturale".

Dropper Seatpost

Reggisella con leva di comando sul manubrio o sul reggisella.

INTERNAL CABLE ROUTING

Passaggio interno dei cavi all'interno del telaio per una protezione e un design elegante.

BOOST-Standard

Lo standard BOOST offre una nuova libertà costruttiva, ma solo per le ruote da 29' e 650B Plus. Il mozzo della ruota posteriore cresce in larghezza da 142 a 148 mm. Il mozzo della ruota anteriore aumenta da 100 a 110 mm. Pertanto, nel telaio con lo standard BOOST è possibile montare ruote posteriori da 27,5 con pneumatici plus, oltre alle consuete ruote 29er. Anche la pedivella si spinge di 3 mm verso l'esterno, il che garantisce una maggiore stabilità nella zona del movimento centrale e la maggiore lunghezza della catena offre generalmente più spazio. Questo spazio aggiuntivo, nell'area del movimento centrale altrimenti sempre angusta, può essere utilizzato per aumentare la scorrevolezza dei pneumatici o per creare un corpo posteriore più rigido utilizzando cuscinetti più grandi.

• Mozzo posteriore e anteriore più largo.

• Ruote più rigide e più spazio nella zona del movimento centrale.

• Senza pneumatici più grandi per le biciclette Plus.

THROUGH AXLE

Gli assi passanti hanno il vantaggio di avere un diametro maggiore rispetto ai tradizionali assi da 9 mm e sono quindi molto più rigidi.