Der Revolution Rahmen bekommt für die Saison 2018 ein Facelifting. So wurde auf die Low-Profile Ausführung an der Kettenstrebe gänzlich verzichtet und stellvertretend im oberen Bereich nahe des Sitzrohr die Sitzstreben mit einem leichten Knick versehen, der für mehr Komfort und Traktion sorgt. Ein weitere Neuheit ist der Boost Standard und die dadurch entstehenden breite Vorder- und Hinterradnabe sowie mehr Platz im Tretlager Bereich. Die Achsenbreiten der beiden Naben verschieben sich  um 3 bzw. 10 mm nach Außen. Dies hat zur Folge, dass sich die Positionierung der Speichen mehr in die horizontale verlagert und so der Druck auf die Speichen gleichmäßiger verteilt wird. Daher wird das Laufrad stabiler und steifer. Die Kurbel schiebt sich zudem ebenfalls um 3 mm nach außen, was für zusätzliche Stabilität im Bereich des Tretlagers sorgt und durch die größere Kettenlänge steht generell mehr Platz zur Verfügung. Dieser zusätzliche Raum, im ansonsten ständig beengten Tretlagerbereich, kann dazu genutzt werden um die Reifenfreiheit zu vergrößern oder durch die Verwendung größerer Lager, einen steiferen Hinterbau zu schaffen. Ein weiteres Update, dass jedem sofort ins Auge sticht ist die neue Rahmenfarbe mit einem glänzenden Blau. Eine weitere Besonderheit, die doppelgeschraubte Sattelklemme. Mit diesem Feature lässt sich unter anderem nach dem Auto Transport sofort wieder die richtige Sattelhöhe einstellen, da die Klemme fest an der Stütze montiert ist.

Das neue Top Modell der Revolution Serie ist mit der Sram XX1 Eagle Schaltgruppe ausgestattet. Der Gruppenmix besteht aus einem XX1-Schaltwerk, einer XO1-Kassette und einer X1-Kurbel. In der Praxis zeichnet sich die Schaltung vor allem durch ihre Funktionalität und Leichtbau aus. Bei der Reifenwahl, vertraut man auf die Race King Reifen in der Race Sport-Ausführung von Continental. Diese Reifenkombination ist sehr leicht und gleichzeitig präzise im Handling sowie spritzig. Ein weiteres Highlight bei den Komponenten ist die RockShox SID World Cup. Diese leichte (sub 1.400 Gramm) und steife Gabel eignet sich aufgrund Ihrer besonderen Features, wie einer Charger Dämpfungseinheit, vor allem XC Race Bereich. DT Swiss XR 1501 Spline Laufräder runden das Carbon Hardtail perfekt ab.

Während der Fahrt begeistert das bike vor allem aufgrund der vergleichsweise langen Kettenstrebe von 440 Millimetern die für ein erstklassiges Kletterverhalten sorgt. Die Sram XX1 Eagle schaltet schnell und präzise. Bei rappigen Untergrund bietet die Sattelstütze mit einem Maß von 27.2 Millimetern und die geschwungenen Sitzstreben extra Komfort. Gleichzeitig ist die Sitzposition sportlich und der tiefe Vorbau lässt den Fahrer reichlich Druck auf das Vorderrad bringen. Auf den Trails bergab liegt das Bike bei rasanter Fahrt satt und sicher auf der Strecke und vermittelt jederzeit ein sicheres Fahrgefühl. Hinsichtlich der Federung bietet das Bike mit der RockShox SID World Cup eine Dämpfung die mit sub 1.400 Gramm und hervorragenden Steifigkeitswerten sowie Lenker-Remote sich perfekt für schnelle, abwechslungsreiche und anspruchsvolle XC-Kurse eignet. Bei den Bremsen vertraut man auf die kraftvollen Magura MT8 Carbon die knackig und prompt bremsen. Der Fahrer bleibt somit länger schnell und kann später bremsen ohne dabei an Bremskraft zu verlieren.

Die Tester der World of MTB kamen zu folgendem Ergebnis: "Corratec bleibt mit seinem Revolution weiter auf Erfolgskurs. Die Ausstattung ist hochwertig und dem Einsatzzweck adäquat gewählt. Vor allem auf schnellen Kursen spielt das Bike seine Stärken voll aus. In Summe gefällt uns das Fahrverhalten und es ist klar ein Race-Bike."